sexygame ไม่มีค่าใช้จ่ายหรือความสบาย: ตรวจสอบ

sexygame

ค่าใช้สอยที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเรือข้ามฟาก – รวมทั้งความสบายสบาย sexygame ไม่ใช่เหตุผลที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับผู้เข้าชมมาเก๊าเพื่อใช้สะพานประเทศฮ่องกง – Zhuhai-Macau (HKZM) เชื่อมโยงเกาะลันเตาของประเทศฮ่องกงกับแหลมมาเก๊าผ่านเดลต้าแม่น้ำเพิร์ล .

โน่นเป็นไปตามการสำรวจของผู้เข้าชม – ดำเนินงานเวลาที่พวกเขาเริ่มเดินทางจากมาเก๊าผ่านสะพาน (ในรูปภาพ) sexygame โดยที่ทำการการท่องเที่ยวของรัฐบาลมาเก๊า (MGTO)

แม้กระนั้นการสำรวจทำธงสิ่งที่ผู้เดินทางบ่อยๆระหว่างสถานที่ที่มองเห็นแล้ว: ผู้โดยสาร sexygame การใช้เรือข้ามฟากการเดินเรือเพื่อย้ายระหว่างสองภูมิภาคการจัดการพิเศษของจีนได้น้อยลงอย่างยิ่งตั้งแต่สะพาน 55 กิโล (34 ไมล์) เปิดให้เข้าชม

องค์ประกอบการข้ามสมุทรจัดแจงกับผู้โดยสาร “มากยิ่งกว่า 14 ล้าน” แล้วก็ยานพาหนะ 1.5 ล้านคันตั้งแต่เริ่มปฏิบัติงานตอนวันที่ 24 ต.ค.ปีที่ผ่านมาจนกระทั่งวันที่ 23 เดือนตุลาคมปีนี้ – สำนักข่าวของเมืองจีน Xinhua ได้รายงาน ทริปจำนวนมากอยู่ระหว่างมาเก๊ากับประเทศฮ่องกง

มาเก๊ากำลังจะได้รับการไปมาหาสู่ดูโดยประมาณ 40 ล้านครั้งในปีนี้ตาม MGTO นักวิเคราะห์การลงทุนบางรายครอบคลุมตลาดคาสิโนมาเก๊าได้พูดว่าสะพานได้เพิ่มกรุ๊ปผู้เข้าชมมากเพิ่มขึ้นแม้การต่อต้านเมื่อเร็วๆนี้ในประเทศฮ่องกงอาจมีการลดสิ่งที่มีความต้องการในกลุ่มนักเดินทางแผ่นดินใหญ่ในการพักผ่อนสองเมืองที่พวกเขาได้เอ่ยถึง

“ผู้เข้าชมที่มาเก๊ามีทิศทางที่จะควบคุมสะพานสำหรับเหตุผลสำคัญที่ ‘ไม่ต้องการทราบต้องการเห็นที่จะสัมผัสกับของใหม่รวมทั้งมากยิ่งกว่า CNY 100 พันล้าน $ 14.3 พันล้าน ส่วนประกอบเบื้องต้นทั่วสมุทร’ และก็ตามด้วยเหตุผลอื่นๆพูดอีกนัยหนึ่งเวลาสำหรับในการเดินทางแล้วก็รายจ่ายลดน้อยลง “การสำรวจการท่องเที่ยวของสำนักการท่องเที่ยวของผู้ใช้สะพานการศึกษาค้นพบที่เปิดตัวในแบบฟอร์มสรุปในวันอังคาร

สรุปการสำรวจที่เจาะจงไว้: “ตั้งแต่เปิดแล้วสะพานประเทศฮ่องกง – Zhuhai-Macau ได้ทำให้เกิดความเคลื่อนไหวในแบบการเดินทางของผู้เข้าชมไปยังมาเก๊ารวมทั้งการใช้เทอร์ไม่นัลเฟอร์รี่ลดน้อยลง”

การสำรวจยังบอกว่า – อย่างต่ำสำหรับผู้ใช้สะพานที่ตรวจสอบ – “มากยิ่งกว่า 70 เปอร์เซ็นต์ของผู้เที่ยวชมมาเก๊าทำให้เห็นว่าพวกเขาจะเดินทางไปมาเก๊าแล้วก็ประเทศฮ่องกงสำหรับเพื่อการเดินทางครั้งเดียว” สรุปมิได้ชี้แจงรูปทรงของผู้ตอบแบบสำรวจที่อยู่ในประเทศฮ่องกง

การเรียนรู้พบว่าปริมาณร้อยละ 42.7 ของผู้ตอบแบบสำรวจบอกว่าพวกเขาจะใช้ “เรือข้ามฟากเทอร์ไม่นัล” – PAC บนเครื่องอำนวยความสะดวกที่ Taipa รวมทั้งสถานีท่าเรือข้างนอกบนแหลมมาเก๊า – “หลายครั้งเพราะว่าการเปิดสะพาน”

เรือเฟอร์รี่ vs hkzm bridge

เพิ่มสรุป: “ต้นแบบการเดินทาง (โดยที่ดินกับสมุทร) ได้บ่งบอกถึงถึงความเคลื่อนไหวที่ร้ายแรงมากขึ้นเรื่อยๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มผู้มาเยี่ยมชมจากประเทศฮ่องกงโดยมีจำนวนร้อยละ 60.6 ทำให้เห็นว่าพวกเขาจะใช้เทอร์ไม่นัลเรือข้ามฟากน้อยกว่าการเข้ารับตำแหน่งของสะพาน . “

ราคาย่อมเยารอบการเดินทางไปกลับหัวบนบริการเรือข้ามฟากของ Turbojet ระหว่างท่าเรือเฟอร์รี่ Sheung Wan ในประเทศฮ่องกงแล้วก็ท่าเรือเฟอร์รี่มาเก๊าที่ท่าเรือภายนอกสามารถเสียค่าใช้จ่าย HKD331 (US $ 42.50) มากขึ้นมากมาย ในฐานะที่เป็น HKD411 ในการแล่นเรือใบไปกลับตามเว็บของ Turbojet ตั้งอยู่กับสิ่งนั้นเป็นการให้บริการเรือข้ามฟากพาผู้โดยสารไปถึงหัวใจของย่านธุรกิจที่เกี่ยวโยงในเมืองพวกนั้น

ค่าครองชีพสำหรับการใช้รถบัสตรวจตอนที่เกิดขึ้นจริงของสะพานจากประเทศฮ่องกงไปยังมาเก๊าอยู่ในระดับต่ำ – HKD130 ในวันรวมทั้ง HKD140 ในตอนกลางคืนสำหรับค่าใช้จ่ายในการใช้โดยสารที่ไม่ใช่สัมปทาน แต่ว่ายกเว้นนักเที่ยวจะย้ายไปและก็กลับจากท่าอากาศยานนานาประเทศประเทศฮ่องกงจุดเชื่อมโยงไปถึงสะพานมีระยะทางจากเขตการท่องเที่ยวที่เกี่ยวโยงของเมือง

การสำรวจบอกว่า “ระดับความชอบใจ” ของผู้เข้าชมเกี่ยวกับประสบการณ์การใช้สะพานตนเอง “ใกล้ 90 เปอร์เซ็นต์” ระดับความชอบใจต่อการขนส่งที่ช่วยเหลือระหว่างด้านมาเก๊าของสะพานรวมทั้งเขตเมืองเป็น “ค่อนข้างจะต่ำ” ที่ปริมาณร้อยละ 71.7

คนที่อยากใช้ช่องทาง: การเดินทางไปกลับผ่านรถบัส – ผ่านสะพาน – จากโดยมากที่สุดของประเทศฮ่องกงถึง – เช่นอำเภอ Cotai ของมาเก๊าสามารถคาดหมายว่าจะจ่ายแทบเท่า การจองเรือข้ามฟากไปกลับ

การสำรวจของ MGTO ของผู้ใช้สะพาน HKZM ได้ดำเนินงานตามแบบตัวต่อตัว -ในจุดที่พวกเขาจากไป – ตั้งแต่ม.ย.ถึงกันคุณยายน 2562 แบบสำรวจที่ถูกรวม 3,070 แบบเสร็จสิ้น